Cuánto se paga de taxes por un carro en USA (tasas 2026)

El mismo carro de USD 20,000 te puede costar USD 0 de impuesto en Oregon o cerca de USD 2,000 en el estado equivocado. Lo que decide la cuenta es dónde lo registras. Ese impuesto es el sales tax (o use tax), lo fija cada estado y no el gobierno federal.

La tasa estatal va desde 0% hasta 7.25% (la más alta de nuestra lista), y tu ciudad o condado casi siempre suman lo suyo encima. En la práctica, sobre el precio de un carro pagas entre nada (en cinco estados) y cerca del 10% del valor.

Cuánto cobra cada estado (tasas 2026)

La tabla de abajo trae la tasa estatal (la que fija el estado) y el promedio combinado que estima Tax Foundation, o sea estatal más el promedio de lo que cobran condados y ciudades. Tu tasa exacta depende del condado donde registres, así que usa la combinada como referencia, no como número final.

Elegimos estados con comunidad latina grande. Las tasas son de 2026.

California tiene la tasa estatal más alta de la lista (7.25%). New York arranca bajo en lo estatal (4%), pero con lo local sube a más de 8.5% de promedio. Florida es de las más livianas del grupo.

Para ver tu condado exacto, lo más confiable es el portal de tu estado. Tax Foundation mantiene la comparación nacional al día en su tabla de tasas por estado.

Los 5 estados donde no pagas sales tax

Hay cinco estados sin impuesto a las ventas a nivel estatal: Alaska, Delaware, Montana, New Hampshire y Oregon. Si compras y registras tu carro ahí, no pagas sales tax estatal sobre el precio.

Un error que sale caro: registrar el carro en uno de esos estados solo para ahorrarte el tax, mientras vives en otro, no funciona. El impuesto se paga donde radicas y registras de verdad, no donde te conviene en papel. De esos cinco, Alaska es el único que sí deja a sus municipios cobrar un impuesto local propio, según Tax Foundation.

Dónde y cuándo se paga

El impuesto no se paga "en general": se paga cuando pones el carro a tu nombre. El momento cambia según a quién le compres.

Si compras en un dealer: el concesionario suele cobrarte el sales tax dentro del contrato y lo paga al estado por ti. Te aparece como una línea más en la factura del cierre.

Si compras de particular (de dueño a dueño): en la transacción no se cobra impuesto, así que lo pagas tú al registrar el carro. En Texas, por ejemplo, eso se hace en la oficina del county tax assessor-collector dentro de los 30 días de la compra, con el Form 130-U.

Sobre qué precio se calcula (y dónde te pueden inflar la base)

El tax se calcula sobre el precio del carro, pero hay dos detalles que cambian la cuenta.

El trade-in resta. Si entregas tu carro viejo como parte de pago en un dealer, varios estados calculan el tax sobre el precio nuevo menos lo que te dieron por el viejo. En Texas la regla es justo esa: 6.25% del precio menos el trade-in. Eso te baja la base imponible.

De particular, cuidado con el valor de referencia. Algunos estados no se quedan con el precio que pusiste en el papel si les parece muy bajo. Texas usa el Standard Presumptive Value: cobra sobre el mayor entre lo que pagaste y el 80% de ese valor de referencia, salvo que presentes un avalúo certificado. Traducción: no sirve poner "USD 500" en el bill of sale de un carro que vale USD 8,000 para esquivar el impuesto.

Cuándo pagas poco o nada: regalo de familiar y otros casos

Hay situaciones donde el impuesto baja muchísimo. La más común entre paisanos es el regalo dentro de la familia.

En Texas, si un pariente directo te regala un carro, en vez del sales tax normal pagas un gift tax de USD 10. Cuenta como familia elegible: cónyuge, padres y padrastros, suegros, hijos e hijastros, yerno o nuera, abuelos y nietos (también los de tu cónyuge, o sea los políticos), bisabuelos, bisnietos, hermanos y cuñados, y el tutor legal.

Para que valga, quien regala y quien recibe firman juntos y ante notario el Form 14-317 (Affidavit of Motor Vehicle Gift Transfer). El impuesto de regalo se paga al transferir el título.

Otro caso: si te mudas a Texas y traes un carro que ya estaba registrado a tu nombre en otro estado o país, en lugar del use tax pagas un new resident tax de USD 90.

¿Pagas más por un usado o por uno nuevo?

La tasa es la misma para nuevo y usado: lo que cambia es la base, porque un usado vale menos y el impuesto sale de un precio menor. No hay una "tasa de usado" aparte.

Donde sí cambia la experiencia es en quién cobra. El nuevo casi siempre sale de un dealer que te arma todo. El usado muchas veces es de particular, y ahí el tax lo gestionas tú al registrar. Si te interesa el camino del usado, mira nuestra guía de páginas para comprar y vender carros usados y cómo leer el papeleo en qué es un título limpio.

Lo que NO es sales tax (pero también pagas al registrar)

Mucha gente mete todo en la misma bolsa, pero conviene separarlo. Aparte del sales tax, al poner el carro a tu nombre pagas:

• Título y registración: tarifas del estado por emitir el título a tu nombre y darte la registración. Cambian por estado.
• Placas: el costo de emitir o transferir las placas.
• Inspección y emisiones: en estados que las exigen, es un trámite y un costo aparte.

Estos cargos son fijos por trámite (no un porcentaje del precio) y se cobran en el DMV o la oficina del condado, así que no hay que confundirlos con el impuesto a las ventas. Algunos estados, además, cobran un impuesto anual a la propiedad del vehículo, pero eso es otra cosa y no lo cobran todos.

Si vienes pensando en comprar barato vía remate, en subastas de carros te explicamos los cargos que se suman después de ganar.

Tu próximo paso, en concreto

Agarra el precio del carro, multiplícalo por la tasa combinada de tu estado de la tabla de arriba y ya tienes una cifra aproximada para tu presupuesto. Si compras de particular, suma ese monto a lo que llevas el día del registro.

Guarda el bill of sale con el precio verdadero: es tu respaldo si el estado te pregunta sobre qué se calculó el impuesto. Y si todavía no decidiste estado, mira la diferencia: el mismo carro puede costarte USD 0 en Oregon o cerca de USD 2,000 más en otro lado.